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“没有人能从一场贸易战中获益。”德国电视一台援引中国欧盟商会副主席代开乐（Carlo D‘Andrea）的观点指出，保护主义在当今世界是行不通的，历史业已表明其将导致何种后果。德国工商大会（DIHK）负责外贸事务的副总干事福尔克尔·特赖尔（Volker Treier）当天发表声明称，如果中美贸易争端升级，则德国企业也无法幸免于外，这是因为德企在中美两国的分支企业有着与日俱增的供应链关系，这些德企如今将面临关税负担加剧的后果。

对于浙商银行来说，股权被质押的情况也屡见不鲜。根据其于今年10月23日递交的招股书，截至7月31日，恒逸集团（及其关联方恒逸新材料、恒逸有限）质押了其所有股权，占比6.64%；海港集团（及其关联方海港（香港））质押了部分股权，占比2.62%；广厦控股（及其关联方东阳三建及广厦股份）质押了全部股权，占比5.1%。

“格力已是千亿级营收的公司，董明珠想未来格力做到6000亿，单纯靠目前的业务很难做增量，所以必须涉足智能电器、物联网等新领域，联手闻泰、安世，为格力涉足新领域打开想象空间。”王艳辉说，像安世有许多汽车客户，格力的汽车空调等产品，也许可以借助安世打入汽车产业链。

有观点认为，2019年将是造车新势力的“生死年”。大浪淘沙、行业洗牌后，悲观人士认为，造车新势力最后留下的可能只有2、3家，乐观一点的认为，留下的企业将不过5、6家。尽管本土造车新势力正在遭受重重质疑和挑战，但整体来看，中国新能源汽车市场仍然拥有非常可观的发展前景，据咨询机构德勤最近的报告显示，到2030年，中国新能源汽车产销量将达到1700万辆，其中，纯电动车产销量为1500辆。特斯拉启动国产正是看准了中国市场的广阔潜力。

如果咖啡的品质一直无法提升，星巴克流失的用户回来也是早晚的事，而新用户群体会随着追求消费体验与品位的升级，逐步转移到星巴克的门店消费，如果按照这种趋势走下去，瑞幸可能就等于为星巴克培育消费市场，将市场做大，并为其做了嫁衣。双方都焦虑，但拖不起时间的或是瑞幸

南航相关负责人介绍说，南航选择的是Bagtag电子行李牌，这种行李牌集合了蓝牙传输、RFID射频与条形码识别技术，以电子墨水屏进行显示，可以固定在行李箱上长期使用。这就如同给行李办了一张专用“身份证”，可以通过数据网络，随时掌握自己的行李信息。